变速箱表现出色方向盘两重天实测长安CS35 PLUS

2019-01-09   阅读:58

  温馨提示:本文为系列文章,主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯,每一部分会单独成文。

  上一篇文章,车宇世界为大家评测了CS35 PLUS在空间座椅的表现,详见文章《乘坐空间一般,储物和后备箱鸡肋,实测CS35 PLUS》。本篇文章,承接上文,车宇世界将为大家持续评测其动力操控的表现。

  动力上,目前上市的8款车型搭载的都是1.6L自然吸气发动机,手动版本匹配的是5MT变速箱,自动版本匹配的则是6AT变速箱,发动机最大马力128PS。有点遗憾的是,这次的CS35 PLUS全都是没有带T的,只有一款1.6L自然吸气可以选择。而车宇世界这次实测的是顶配车型,也就是1.6L+6AT的这款。

  首先在动力上,诚然长安这次在这副1.6L发动机的调教上确实做了不少优化,其中就包括拓宽它的扭矩平台,所以在前中段加速上确实主观感受还是不错,但我们认为主要的功劳并不在发动机上,而是在这个爱信的6AT变速箱上。

  这个变速箱在调教上表现得相当积极,虽然这是一副偏经济的发动机,但这个变速箱却不是一味的追求高档位,反而它很乐意去配合驾驶者,非常愿意去降挡。给到实际上的感觉就是这款车开起来相当跟脚,稍微踩深点它就降挡了,然后动力就出来了。当然了,这始终还是1.6L,才那128匹马力,前中段加速没有问题,但上了高速后还是会力不从心。

  在操控及底盘质感上,CS35 PLUS在这块上也是偏舒适性的调教。首先它的底盘总体感觉比较规整,在滤震上做得不错,同时也能传递回来一定的感,不会让你觉得软绵绵的,这副底盘是有质感的。

  但如果说到操控的线 PLUS的表现不是很突出。在弯道时,车身的侧倾还是明显的,同时它的方向盘虽然说有可调,就是舒适、正常与运动,对应过来就是轻、适中与加重。

  但实际上,无论是舒适还是运动,它方向盘给人的感觉都有点刻意了,舒适就是轻得过分,完全就没有什么感;而运动就是重得,不怎么符合这款车的实际表现,而唯有正常才比较合适。说实线 PLUS上居然会有方向盘力度的选项真的让人有些意外,但实际意义并不大。

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