雷克萨斯国产理由充分 一汽丰田新车或为4RUNNE

2019-01-05   阅读:144

  在讨论一汽丰田未来新车之前,小猫想多说几句对于雷克萨斯国产一事的看法。不同于林肯、讴歌、英菲尼迪等品牌的快速推进国产化,雷克萨斯对国产一事始终不感冒,即便是在年销量超过10万辆之后,依然在不断否定国产。雷克萨斯为何国产,小猫认为这主要与其市场表现和品牌定位有关。

  据数据显示,雷克萨斯11月在华销量16587辆,同比增长28.6%;今年1-11月,累计销量148976辆,同比增长24%,已超去年全年的132864辆。虽然尚未国产,但雷克萨斯的销量要远远领先沃尔沃、捷豹虎、讴歌、英菲尼迪等已经国产的二三线豪华品牌。在不国产的情况下依然有优异市场表现,雷克萨斯完全有资本对国产说不。

  以品质和服务为卖点不靠大幅度降价来冲量,这是雷克萨斯在中国市场的打法,也收到了成效,很多消费者之所以在价格、性价比并不占优的情况下选择雷克萨斯,就是看重它在产品力和服务方面的优势,原装进口高品质,是雷克萨斯的重要标签,若落户天津一汽国产,等于主动放弃了核心卖点,这显然是自废武功的做法。进口车关税下降让进口雷克萨斯与国产同级别德系合资车价格相当,这也是雷克萨斯不需要国产的理由。以主销车型ES为例,其入门级车型售价27.9万元,已低于奥迪A4L的29.3万元,且在配置上更有优势。在原装进口方式销售的情况下价格已经低于同级别奥迪,雷克萨斯并不需要靠国产降价来提升价格竞争力。也正式基于上述多方面原因,小猫认为雷克萨斯有足够的理由国产。

  导入B级SUV、MPV,这是有关一汽丰田新车规划方面的传闻,以目前产品线来看,一汽丰田也确实在这两个细分市场存在空档,而B级SUV、MPV市场又是目前中国车市增速较快的市场。

  一汽丰田的B级SUV会是谁?小猫认为它极有可能选择硬派SUV 4RUNNER,一方面是因为它可以与汉兰达形成互补、覆盖更多细分市场,另一方面原因是在国产普拉多2.7L停产退市之后,一汽丰田在35~40万元硬派SUV市场存在空档,而这个市场又具有一定需求量。据数据显示,普拉多2.7L共国产了75765辆;同时,2.7L普拉多也是平行进口车市场的销量主力车型。

  主攻市场的4RUNNER是一款大号B级SUV,其长宽高分别为4859mm、1925mm、1816mm,轴距2788mm;与普拉多(长宽高4840mm、1885mm、1890mm,轴距2790mm)和汉兰达(长宽高4890mm、1925mm、1720mm,轴距2790mm)处于同一水平。动力系统方面,美版4RUNNER搭载4.0L V6自然吸气发动机与5速自动变速箱的动力组合,有两驱和四驱可选。价格方面,4RUNNER 4.0L车型售价为3.491万美元,汉兰达2.7L车型为3.133万美元。以国产汉兰达2.0T车型23.98万元的售价来分析,小猫认为国产4RUNNER价格不会超过30万元,主销车型的价格可以控制在35万元以内,很好弥补国产普拉多2.7L停产后留下的空缺,甚至会因为它在性能、配置方面的提升,让丰田在这一细分市场的竞争力得到加强。

  谁会成为一汽丰田的国产MPV,小猫认为那些偏向家用的小MPV入围可能性极低,因为丰田已经在中国家用MPV市场有败经历。在丰田MPV家族中,国内消费者熟悉的有普瑞维亚、SIENNA(塞纳)、埃尔法三款,普瑞维亚虽然入华时间最早,但因尺寸、价格原因,其目前的发展势头远不及更大、更宽敞的SIENNA(塞纳);埃尔法虽然人气极高,但这种高端车不适合国产,它更追求单车利润而不是整体销量;能够很好满足商务、家用多重需求且价格不贵的SIENNA(塞纳)是最佳人选。从车型平台来看,全新一代SIENNA(塞纳)将来自TNGA平台,与凯美瑞、亚洲龙等车型同平台。之前有传闻称SIENNA(塞纳)将在广汽丰田国产,以丰田在卡罗拉/雷凌、C-HR/奕泽上的运作方式来看,SIENNA(塞纳)很可能会在一汽丰田、广汽丰田同时国产。因为SIENNA(塞纳)在美售价略低于汉兰达,其国产后的价格会非常具有竞争力。

  虽然雷克萨斯又一次“”国产,但4RUNNER和SIENNA会帮助一汽丰田打入全新细分市场提升销量。硬派SUV市场虽然是偏小众市场,但普拉多有过月销量超过6000辆的优异表现,这也让人对4RUNNER未来走势充满期待,因为它价格更低但尺寸空间与通过性并不比普拉多2.7L差;至于国产SIENNA,以其目前在平行进口车市场上的受欢迎程度和丰田品牌认可度来看,完全有实力在销量上与别克GL8一争高下。

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