上汽荣威内部资料将比亚迪说得一无是处却将它

2018-12-15   阅读:158

  近日,网络曝出两张疑似上汽荣威内部培训PPT,简单的介绍了比亚迪和2017年热销车型,“用户品牌认知”一栏写到:毫无美感的造型设计,廉价的材质和土的掉渣的LOGO均是用户的切身感受,目前已经对汽油车形

  近日,网络曝出两张疑似上汽荣威内部培训PPT,简单的介绍了比亚迪和2017年热销车型,“用户品牌认知”一栏写到:毫无美感的造型设计,廉价的材质和土的掉渣的LOGO均是用户的切身感受,目前已经对汽油车形成放弃状态,全力宣传技术并不先进的电动车。

  看到这里,估计不少网友已经笑了,就这么一家被贬低得一无是处如此不堪的车企,却被当成“我们的主要竞争对手”,这是在骂自己呢还是骂自己呢?

  另一页PPT则更加贻笑大方,“了解自己、了解对手、让成交更容易”,不难看出,上汽荣威无论是对自己还是对竞争对手,都完全没有任何认知。

  比亚迪的设计在早些年确实备受吐槽,但该培训手册的日期为今年2月,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格参与设计的宋MAX早已上市并热销,全新一代唐也逐渐露出容颜,国际巨师主导的“Dragon Face”龙脸设计一直广受好评,唯独荣威不买这账,只有两种解释——上汽具有更加独特另类的审美,与广大人民群众主流审美不符;或者是仅仅用旧款车型做参考,恰好印证业务不精。九州天下现金网

  比亚迪始终“技术为王,创新为本”的发展,与其他车企不同,比亚迪本身就是电池起家,是全球唯一同时掌握电池、电机、电控核心技术的车企。先不论荣威电池技术如何、采购自何家,PPT中贬低比亚迪的同时,还顺带黑了一把电动车,放在其他车企或许说得过去,荣威说出这句话就有点“拆自家后院”的味道的。要知道,上汽早些年便将“电气化”作为“四大战略”之一,“39L油箱”政策也苦费心机,一边大力发展电动车,一边电动车,像是。

  这种事情并不是第一次出现,去年下半年,荣威通过一些,希望以唐车主的口吻在试驾荣威eRX5后抬高荣威。深圳一名唐车主在完成活动、出完宣传后,发现宣传稿完全事实,自己又在论坛写了一篇真实的试驾感受,与发布的公关宣传稿大相径庭,引发轰动,吃瓜群众纷纷荣威这种“背地挖角”的行为。那段时间,除了网络中着各类恶意、的文章,连径话的文章评论中都被统一规划的机器人淹没,来自何方,可想而知。

  有人说,这仅仅是两张内部培训PPT,放在业内常常见的行为。然而,无论是4S店的宣传牌,还是销售话术手册,荣威恶意贬低竞争对手这一行为似乎远高于其他品牌,不仅仅是比亚迪,吉利、领克、本田等诸多品牌都难逃。几年前,荣威工程师在微博评论比亚迪秦,放出惊人言论“开秦的车主,总是把电池拆下来当油车跑”,在这种氛围和价值观下,销售如此,技术人员对待产品的态度也不难推测,说好的“了解自己、了解对手”呢?

  “飞度档次低,开出去真掉价”,不知道月销动辄过万的飞度如何看待,但吉利汽车集团副总裁杨学良是等不住了,直接回应“我无语,相煎何急”。新能源大潮下,巨头结盟,日本车企抱团,唯独有些中国车企还在背后暗中,一味的贬低对手,只会让消费者更加厌恶。

  今年10月,吉利与长城的“黑公关”事件沸沸扬扬,包括比亚迪在内的8家车企还共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”,最后吉利与长城发表联合声明,“黑公关”事件暂时告一段落,但一些车企的暗地从未停止。中国自主汽车品牌的良好市场,需要每一位的共同努力。

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